壓縮機油變成微滴混入壓縮空氣中，再被送入管路里，這時的油滴幾乎都成 0.01～0.8μm大小的微滴。此外，由于壓縮機油排出閥腔后一般有120℃～220℃的高溫，因此，送到氣動管路中的油滴呈氧化狀態(tài)混在壓縮空氣中。這種氧化后的壓縮機油叫做油泥

防止產(chǎn)生油泥

由于在氧化過程中變色，其黏性增加，從液態(tài)逐漸固態(tài)化了。根據(jù)其外觀特征可以對油泥進行分類：

水溶性油泥，可以溶解于水中；

焦炭狀油泥，這是很硬的油泥，產(chǎn)生于高溫部位，因此又稱之為高溫油泥；

粉狀油泥，這是堅硬的粉末狀油泥，基本上呈石墨狀；

膠狀油泥，這是一種液狀的高黏度油泥，由于成因不同而有不同的種類。

在油泥中，膠狀油泥最成問題。在高溫時，膠狀油泥黏度降低，它呈微滴狀混入壓縮空氣中，其中幾微米以下的會通過普通的過濾器 (5～ 40 μm)而附著在閥、氣缸和管接頭上。

油泥對氣動元件的影響主要表現(xiàn)在：在冷卻器上積炭，不易清除；使諸如O形圈等密封件膨脹和收縮；引起銹蝕 ,因為油泥的水溶液 (冷凝水 )是酸性的，酸性的溶液容易腐蝕元件；引起電磁閥的誤動作，金屬密封時出現(xiàn)黏合現(xiàn)象，軟密封時，油泥使橡膠老化而產(chǎn)生誤動作；堵住小孔空氣通路。

為了讓氣動元件正常動作，消除油泥的不良影響，可以采取如下措施：

1）將壓縮機油換成專用油，以防止油泥產(chǎn)生。

2）借助油霧分離器，將所產(chǎn)生的油泥在侵入氣動元件之前分離出來。

如圖所示，在氣源凈化裝置的過濾器與調(diào)壓閥之間設(shè)置一個油霧分離器，這種回路可以有效地防止油泥侵入氣動元件。

采用以上綜合措施可以有效地去除壓縮空氣中的油泥。除此之外，定期對管路內(nèi)部和電磁閥的閥芯、閥套進行清洗，可以減小殘留的油泥的影響，使氣動系統(tǒng)正常工作。