氣缸是氣動(dòng)原件的一個(gè)重要的組成部分，它是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，通過壓縮空氣來執(zhí)行伸出和返回的動(dòng)作。

多倍力氣缸與多位置氣缸有什么區(qū)別呢？這就是今天久力要為大家分享的

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1、多倍力氣缸與多位置氣缸在工作原理上的差別：

多倍力氣缸：擁有最緊湊的長度尺寸，多層疊加，多活塞同時(shí)受力，成倍增加氣缸的輸出力。

使用相同和的壓力源，出力為同氣缸的數(shù)倍，出力大，多層活塞結(jié)合，出力為倍數(shù)增加，適合短行程高出力的無油操作場合。

多位置氣缸：這種氣缸活塞桿可在多個(gè)位置停留的氣功執(zhí)行器，可分為串聯(lián)式多位氣缸和伸縮式多位氣缸等，一個(gè)3位或4位氣缸是由兩個(gè)獨(dú)立的活塞桿伸出方向相反的氣缸組成。

通過控制氣缸的動(dòng)作和行程大小最多可獲得四種工作位置。在每個(gè)位置都可由擋塊精確定位。

活塞桿一端固定時(shí)，缸筒會(huì)運(yùn)動(dòng)，所以氣缸必須采用柔性氣管連接。

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2、多倍力氣缸與多位置氣缸在產(chǎn)品特點(diǎn)上的區(qū)別

多倍力氣缸：連接2、3、4、5等個(gè)活塞直徑和行程長度一樣的氣缸，多層活塞組合疊加，同時(shí)受力，相同氣源壓力下可達(dá)到普通氣缸出力的數(shù)倍。

只需要一個(gè)電磁閥控制。

多位置氣缸：最多6個(gè)位置，串聯(lián)2~5個(gè)活塞直徑一樣但行程長度不一樣的氣缸，每個(gè)排在后面的氣缸的行程必須大于它前面氣缸的行程，所有單個(gè)行程之和不應(yīng)超出總行程。

利用多位氣缸可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)位置控制，控制方面的話精度要求不一控制方式不一。