這些年來(lái)，對(duì)氣液增壓缸氣路油液中的含氣量，空氣進(jìn)入氣液增壓缸氣路的形式以及氣液增壓缸氣路油液中的氣泡對(duì)氣液增壓缸氣路工作的影響等方面，漸漸被國(guó)內(nèi)外從事氣液增壓缸氣路工作的研究人員所重視.

東莞市久力氣動(dòng)液壓設(shè)備有限公司著手研究氣液增壓缸氣路的這些問(wèn)題。久力廠家今天首先分析了空氣進(jìn)入氣液增壓缸氣路途徑，然后又在深入分析了氣泡對(duì)氣液增壓缸氣路運(yùn)行所造成的危害的基礎(chǔ)上，又論述了在設(shè)計(jì)、使用和維護(hù)氣液增壓缸氣路的過(guò)程中防止氣泡危害的具體措施，對(duì)氣液增壓缸氣路的工作可靠性具有重大意義。

混入氣液增壓缸氣路的空氣，以直徑0.05—0.5mm的氣泡狀態(tài)懸浮于液壓油中，對(duì)氣液增壓缸氣路的液壓油的體積彈性模數(shù)和液壓油的粘度將產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，隨著氣液增壓缸氣路的壓力升高，部分混入空氣將溶入液壓油中，其余仍以氣相存在。當(dāng)混入的空氣量增大時(shí)，液壓油的體積彈性系數(shù)則急劇下降，液壓油中的壓力波傳播速度減慢，油液的動(dòng)力粘度呈線性增高。懸浮在油液中的空氣與液壓油結(jié)成混合液，這種混合液的穩(wěn)定性與氣泡的尺寸大小，對(duì)氣液增壓缸氣路將產(chǎn)生重大的影響。

 防止空氣混入氣液增壓缸氣路的技術(shù)措施

1、防止外部氣體進(jìn)入系統(tǒng)，使用中應(yīng)經(jīng)常檢查油箱量情況是否正常，避免發(fā)生吸空現(xiàn)象，同時(shí)及時(shí)檢查油液情況避免油液變質(zhì).

2、在維修安裝中，必須排除元件及管路中空氣，并應(yīng)將吸油管及泵體灌滿(mǎn)油液，保持油管的密封良好。

3、經(jīng)常檢查過(guò)濾器是否堵塞，以免油口壓力過(guò)低而造成空氣分離現(xiàn)象。

4、在液壓缸和管道上部設(shè)置排氣裝置，用以放掉系統(tǒng)中的空氣。

5、大慣性的執(zhí)行器在運(yùn)動(dòng)中因突然停止或換向時(shí)，會(huì)在進(jìn)油腔形成空穴，為防止形成空穴，應(yīng)設(shè)置補(bǔ)油回路。

6、可在油箱吸油側(cè)的底部從中間隔板至箱壁間蒙上一層60——100目的的金屬網(wǎng)，把排油箱中油液氣體分離出來(lái)。

7、采用較大直徑的吸油管，減少管道局部阻力防止泵產(chǎn)生空穴，同時(shí)采用大容量的吸油過(guò)濾器防止油液中混入空氣。泵的吸油管與系統(tǒng)的回油管口要盡可能的低，兩者要盡可能遠(yuǎn)的距離，并在兩者之間加隔板或消泡網(wǎng)。